膠體蓄電池特點是什么？

膠體蓄電池主要應用于太陽能發電，太陽能路燈，光伏系統發電，通信行業等。。。

為什么大家都要選用膠體蓄電池了，下面就由小編來為大家介紹一下.

膠體蓄電池：
優點：電解液量大，不容易發生因熱失控而導致的膨脹；循環壽命和浮充壽命一般較好；

缺點：生產技術難度大，成本高；
你說的鉛酸電池我默認為指的是AGM電池。因為膠體也是鉛酸啊。

AGM電池：
優點：生產技術難度低，成本也低；充放電的性能較好；

缺點：可能發生熱失控，因為電解液太少；過充時的失水會導致電池壽命大大縮短；

膠體電池是鉛酸蓄電池在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應用特色。近期已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯劑，大大提高了極板活性物質的反應利用率，據非公開資料表明可達到70wh/kg的重量比能量水平。特點：

1：膠體蓄電池的內部主要是SiO2多孔網狀結構，存在大量微小縫隙，能使電池正極產生的氧順利的遷移到負極極板上，便于負極吸收化合；
2：膠體蓄電池所帶酸量較大，所以其容量與AGM蓄電池基本一致；
3：膠體蓄電池的內阻較大，一般不具備較好的大電流放電特性；
4：熱量易擴散，不易升溫，熱失控幾率很小；

本成分還是硫酸、水和二氧化硅形成的凝膠.所以,其產生電化學作用的還是水、硫酸.其反應過程沒有多大的區別,但是,在結構上的變化,可以帶來很多優點.具體還是請馬賽克網友多介紹一些.

中國的膠體電池,現在還都是采用AGM隔板的.早期,我寫東西也不得不把中國的膠體電池打上引號,以示與德國膠體電池以區別.后來寫多了,也忽略了.中國除了叫做膠體電池以外,還有很多五花八門的稱呼方法.如:“鉛晶電池”、“固體電池”、“硅能電池”、“矽能電池”......

馬賽克網友說的國內的膠體電池,在灌膠的時候,灌了一半的也有,他們自稱為“半膠體電池”,下部還有普通的電解液,上部是膠體.

膠體電池的優點就在于循環壽命好、耐過放電、可以長期不充足電又進行放電(AGM電池這樣使用很容易發生硫化失效)、高低溫性能也比AGM好些.

說白了就是耐濫用一些.

我說的這種平版涂膏極板的膠體電池國內制造商很少,除了我們海志,雙登的產量也不小,其他就沒什么大廠了.

這類膠體電池成本明顯要比普通電池高,一般都是行業用戶才用的起.

膠體鉛酸蓄電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。

膠體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質，內部無游離液體存在，在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生熱失控現象；電解質濃度低，對極板的腐蝕作用弱；濃度均勻，不存在電解液分層現象。

膠體鉛酸蓄電池的性能優于閥控密封鉛酸蓄電池，膠體鉛酸蓄電池具有使用性能穩定，可靠性高，使用壽命長，對環境溫度的適應能力（高、低溫）強，承受長時間放電能力、循環放電能力、深度放電及大電流放電能力強，有過充電及過放電自我保護等優點。

用于電動自行車的國產膠體鉛酸蓄電池是在AGM隔板中通過真空灌注，把硅膠和硫酸溶液灌到蓄電池正、負極板之間。膠體鉛酸蓄電池在使用初期無法進行氧循環，這是因為膠體把正、負極板都包圍起來了，正極板上面產生的氧氣無法擴散到負極板，無法實現與負極板上的活性物質鉛還原，只能由排氣閥排出，與富液式蓄電池一致。

膠體鉛酸蓄電池使用一段時間后膠體開始干裂和收縮，產生裂縫，氧氣通過裂縫直接到負極板進行氧循環。排氣閥就不再經常開啟，膠體鉛酸蓄電池接近于密封工作，失水很少。所以針對電動自行車蓄電池主要失效是失水機理，采用膠體鉛酸蓄電池可獲得非常好的效果。膠體電解質是通過在電解液中加入凝膠劑將硫酸電解液凝固成膠狀物質，通常膠體電解液中還加有膠體穩定劑和增容劑，有些膠體配方中還加有延緩膠體凝固和延緩劑，以便于膠體加注。