蓄電池添加電解液需注意的地方

在日常維護中當蓄電池電解液不足時，應將蒸餾水加入電池。但是，電解質的減少有時是由于電池外殼的損壞或加液孔蓋扣不嚴使電解液泄漏造成的。然而，一些駕駛員在檢查液位與寬度的比值時并不注意這種差別，這是由于電池外殼的損壞或其他原因造成的鋰電池電解液泄漏，或所有正常損失，如果電解液水平一降低就加蒸餾水，導致電解液的相對密度顯著降低，使蓄電池不能完全正常工作。一些駕駛員往往在收車后添加蒸餾水，結果不能與原電解液完全混合，因此很容易使蓄電池自放電或破壞極板，在寒冷地區還會導致電池部分冷凍狀態，危及蓄電池的使用壽命。相反，如果你在裝運前向電池中加入蒸餾水，因為汽車里的發電機連續充電給蓄電池，電池中的蒸餾水和原電解質混合良好，電池的特性不容易受到影響。因此，運輸前應加入蒸餾水，運輸后不宜加入蒸餾水。

蓄電池的自充放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的常見故障。有些人習慣用電流表或數字萬用表無負荷工作電壓剖面來檢查電池是否充足，是非常不可靠的。，可以修復它們之間的電位差，每個電網收縮，以及每個電網上的所有充電電池，如果終止充放電，電池的正、負電極板和鋰電池電解液可以立即實現。如何顯示信息工作電壓并不低，但是電池負荷增加，如位置燈（10-15a）和聲喇叭（6-12a），電池將使燈光效應變鈍，喇叭聲音嘶啞。

電解液相對密度越高，電池充放電水平越低，電池直流電壓越高，正充電容積越大，可以避免電池的冷凍和開裂，因此，在調整電解液相對密度時，不僅初始電解液的相對密度高于標準，而且在所有正常應用中存在添加不同相對密度的電池的習慣。事實上，這種做法是非常不正確的。電解質的相對密度作為衡量電池充放電水平的關鍵指標，是基于初始電解質的相對密度已經清晰的前提，加入不同相對密度的只能提高電解質的相對密度，即使電解質的相對密度較高，也不能顯示其充放電水平較低；電解質的相對密度可以提高電池的直流電壓和正充電容積，一方面可以提高電池的相對電勢，另一方面，蓄電池的相對電壓和正充電體積可以提高其直流電壓和正充電體積，但是電池的相對密度太高，電解質的相對密度太高，電解質的粘度會降低電池的粘度和粘度，

在蓄電池中補充蒸餾水或專用補液。不能用飲用純凈水代替。由于純凈水含有多種營養元素，對電池有不良影響。在啟動汽車時，連續使用啟動機會導致電池被過度充放電損壞。適當的應用方法是每次開車時全時不超過5秒，重啟時間不少于15秒。需要從電源電路、火花塞、燃料管等方面找出原因。開車時，一定要檢查瓶蓋上的小圓孔是否在變化。如果電池蓋的小圓孔堵塞，氡氣和二氧化碳無法排放，電解液升高，強烈建議將裂開電池殼，危及電池壽命。檢查可充電電池的正負電量。你可以用沸水經常倒電池電纜接頭，使用銅線刷清潔，涂上無鹽的黃油。檢查電源電路的每一部分有脆性或短路故障的區域。如何防止電池因為過度充放電而早期放電。嚴禁蓄電池虧電存放，如果用完了閑置幾天后蓄電池再充電，極片容易出現在鹽話，容量減少。