閥控式鉛酸蓄電池的失效模式

閥控式鉛酸蓄電池的失效模式

閥控式鉛酸蓄電池的性能變壞機制受以下條件的影響:

1.熱量積累

除了活性物質的再制造外，鹽酸電解液中的水還轉化為氡氣和二氧化碳。當8克水溶解時，當充電電池蓋向空氣中排放氣體時，會引起大卡的熱量。

在閥控鉛酸蓄電池的情況下，蓄電池內部的二氧化碳流量為負。二氧化碳氧化負極板中的活性物質，填充電解丟失的水。因為氧循環阻止氡溶解，CO2被反射并轉化為水。這樣，盡管去除易燃蒸汽化合物很困難，但這種封閉形式作為一種有效的方式減少熱擴散，并且只根據可充電電池殼壁的熱傳導作為加熱方式。

因此，閥控鉛酸蓄電池的熱量不能控制成為一個普遍的問題。

閥控鉛酸蓄電池依靠殼體壁的熱傳導來加熱熱管，充電蓄電池具有良好的自然通風性能，室內溫度低是一個重要標準。為了進一步降低熱不能控制的危險因素，浮動工作電壓一般取決于不同的操作者和不同的室內溫度。制造商通常獲得充電電池的負載電壓和溫度補償指數。

2.硫酸化

閥控電池的問題是負極板的硫酸化。是因為

（1）氧循環系統造成負極板電位差較小；

（2)在這種非液態、非循環系統中，無法阻止強堿性電解液聚集在充電池底部產生的酸水平。

兩者都會在浮選標準下產生一定量的硫氰酸鉀，然后將其轉化為性硫氰酸鉀。因此,當極板加速去除活動時,可以減少裝藥量和放電量。隨著負極性的增加，這種情況會更糟。由于氧循環系統，負極板的表面層被氧化，總的熱釋放。

3.正極板群的腐蝕和脫落

在閥控鉛酸蓄電池中，這種方式的特點受到原來的影響較為嚴重。由于氧循環系統反映了負極活性物質被連續空氣氧化成硫酸鉛，并合理維持了充放電條件，從而減小了負極板的電位差。浮動工作電壓相對較高，電位差較大。因此，空氣氧化氣氛加劇，導致大量CO2溶解，使活性物質侵蝕和下降加劇。

4.電池的干涸

在施工期間,蒸汽重組系統的效率不高于100%,電解法將水轉化為氡氣和二氧化碳的速率小于同尺寸富液體電池電解速率的2%。

當缺水是失效的關鍵原因時，電解質溶液的比例可能會增加，當比例從一開始升高時，缺水的表達約為25%。當缺水率為25%時,酸濃度加速鹽酸,電解液比例剛剛開始下降。電池電壓與電解質比成正比，因此電池電壓不是電池健康的可靠顯示。

5.負極上部鉛的腐蝕

在鉛酸蓄電池的每一個設計中，預計會發生網格和陰極簇的腐蝕。相比之下，負極板位于高寬比回收大氣中，而在開端充電電池中，一般沉浸在鋰電池電解液的液位中，以防止CO2對正極基團的腐蝕。然而,許多閥控充電電池的設計解決方案并沒有保持電極板耳、電極組和醫用通量,這是非常相互焊縫。因此，它們在氧氣循環和太陽能電池板上端受到持續的二氧化碳旋風的影響。快速空氣氧化將會發生，取決于網格（板耳）的一致性和鋁合金的選擇和生產質量（焊接的低孔隙度和醫療流量放電必須在部分網格熔化）。