鉛酸蓄電池組使用壽命的延長方法？

蓄電池組如何正常使用配組使用？蓄電池組怎么使用可以延遲壽命？

網上有很多說法： 

不過充，不過放，淺放電后不勤充，用電50%以上時應充電，一次用電不宜超80%。長時間不用時應充足電放置，且斷開用電設備，并保持至少3個月充電一次等等，這些都是一些簡單的說法，下面就由小編為大家解答。

由于中國汽車工業起步晚，在發動機和變速箱方面技術落后，中國汽車技術落后西方，加上中國缺乏石油，和中國的水光風能的充分利用，電動車是中國未來的一個發展方向，也是中國運輸工具實現彎道超車的一個最好的途徑。

用鉛酸蓄電池作電動車電源是目前最常見的方法，但是，人們對鉛酸電池的特性不太了解，在使用的時候常常做了很多損傷電池的操作，從而大幅縮短電池的使用壽命。我已經使用電動車快十年了，經過十年的摸索，找出了一些延長電動車鉛酸蓄電池使用壽命的方法，這里與大家分享一下，一是方便大家在使用蓄電池的時候，不會人為地損害電池；另外也為電動車和電池生產廠家提供一點參考。當然，我在電池方面也十分外行，這里寫的內容有不完善的地方，請大家及時指正。

1、 提高電池配組一致性精準度：

電動車動力使用的蓄電池并不是單個電池，而是一個蓄電池組，蓄電池組生產配組過程中，為了提高蓄電池壽命，其中一個關鍵是組內電池的一致性，這是電池生產廠家必須做到的一個標準，也是除極板電解液之外，影響電池組使用壽命的一個要點。但蓄電池組在使用過程中，由于使用過程中，反復充放電后，組內電池的一致性會降低，就需要進行人工調節，使電池達到一致，具體的方法主要對單個不一致的電池進行補充電，或人工放電。具體方法大家可以用電腦或手機在網上搜索獲得。

2、 減慢放電速度：在人們使用電動車的時候，會有一個習慣就是求速度快，這個習慣容易使電池放電過快，是最傷電池的行為，在行車過程中，放電速度越慢，越有利于延長電池的使用壽命。有一種做法可以很好地控制，那就是增加電池組的電池數量，比方說原來48伏的電動車，可以增加一節電池（可能要換控制器），或者換成60伏的電池組，并把速度調節手柄換成可變速的調速手柄，把擋位常保持在中低速檔，這樣就可以減慢放電速度。

3、 減少放電深度：原來使用過某種有記憶性手機電池的時候，會有一個說法，那就是要讓手機放電到快用完的時候再充電，但這種操作方式對鉛酸蓄電池是有害的，或者說害大于利。人們在使用鉛酸蓄電池的時候，應盡量減少深度放電次數。因為在電池深放電以后，再次充電時，現在的充電器基本都是電壓固定的，所以深放電后，肯定會在充電初期進行一段時間的大電流充電，這對電池壽命有較大影響，所以盡量避免深放電，也就是不要把電量用得過多時再充電。具體做法是每次行車后都要進行充電，以防止放電過度。另外在減慢放電深度中的增加電池組的電池數量也是一種好的方法。當然，如果長期沒有深度放電的電池，就需要在一年內進行2-3次深放電操作，這樣有利于保持電池容量，但放電后應該立即充滿電，并且不能連續進行深放電操作。

4、減少變速次數和幅度：在騎行電動車時，盡量保持勻速，不要大幅度變速，尤其是在電動車啟步時，盡量緩慢加速， 如果能人力助起步則是最好。能不負重就不負重，上坡時不要加速，最好別上坡負重起步。

4、 及時補充電解液：鉛酸電池的電解液主要成份是硫酸和水，除了水可以自然蒸發損失外，還會在充電時分解，所以要及時補充電解液，具體濃度需要按電解液的標準密度進行核算確定，如果沒有辦法確定，就購買標準的電池電解液添加即可。每次添加數量不宜過多，但要及時補充，以保證極板不會暴露在空氣中。一般每半年補充3-5毫升即可。補充電解液要防止過多，易引起溢流，損害電池上的金屬部件和電池外的物件，也造成污染。補充過少電解液面沒有達到理想高度，就會縮短補電解液的間隔時間，如果電解液低了未能及時補充，會嚴重損害電池，從而降低電池的使用壽命。注意：凡是鉛酸電池均需要及時補電解液，光加蒸餾水也不行，最好加標準電解液，如果有條件，可以把電解液密度調節到規定值。

5、 控制充電時間：電池充電時間要控制，不宜過充，為了防止過充，平時觀察騎多久充多久才會使充電器燈由紅變綠，在燈變綠后就不需要再充。為了控制過充，可以購買一個定時插座，保證充電時間不會無限制地延長，同時也要在實踐中觀察和總結每次應該充電的時間，以方便確定插座定時。充電時間盡量保證充滿，并多充一點時間，不是說控制充電就不要充滿。

6、 保持足電存放：在電池不使用的時候，要采用充滿電存放法。如果長期不用，每個季度要充一次電。在平時常用電動車時，車停下來就充滿電是最好的方式。

7、 盡量縮短充電間隔時間：人們有時為了省事，在電動車的距離不遠的時候，就認為沒必要充電，這種習慣不好，如果配有定時插座，每次使用電動車后，都要進行補充電，這也是保持足量的要求。在沒有定時插座時，這種操作可能會引起過充。買一個定時插座對電動車充電是十分必要的。這也與第3條的原因和要求相符。

8、 控制電池溫度：鉛酸蓄電池對溫度有要求，盡量控制在適宜的溫度范圍之內。鉛酸蓄電池在大于40度環境中，每升高10度，電池的壽命就降低一倍。在低溫狀態下，鉛酸電池的活力大幅度下降，從而使電池的可使用容量下降，原來本是可以跑40公里的電池，下降到可以跑10公里，如果你還按40公里的容量去使用，就容易出現過放現象和快速放電現象，所以電池溫度最好控制在20-32度之間。在人們存放電動車的地方，最好有溫度控制裝置，以防止電池溫度超出。在生產電動車的時候，最好配套有電池溫度維護系統，如把電池周圍做一個水浴室，或者恒溫柜。在水浴室要配一個加溫電熱管，以保證水的溫度，在水浴外要有一個保溫層。在夏天主要是降溫，可以用風冷法，水冷法。

9、 盡量少用或不用快速充電法充電：快速充電是對蓄電池壽命損害最大的一種方式之一，跟快速放電一樣，其中的原理我在第3條就講了。如果有條件有充足的時間，完全可以用微電流充電法，這是延長電池使用壽命的最好方式之一。這里也可以建議大家去購買微電流充電器，不知道現在有沒有這類型的充電器，如果沒有就說明這里還有一塊市場。

電池的使用壽命除了電池本身材料質量外，主要還是與使用者的維護保養有關。大家了解蓄電池的相關知識，按上面的要求認真地維護它保養它，一般一組蓄電池用4年到5年是基本不成問題的。不會保養維護的，一組鉛酸電池用1年就基本作廢了。

電池的使用壽命對于消費者來說是十分重要的，但是有些電動車生產廠家為了降低成本就不一定會為電池延長壽命做設計，這種經營觀念是十分不正確的，如果好的企業，一定會在電池使用壽命延長上做出賣點來，那將是最受歡迎的企業。