頻繁的過充電對蓄電池的損害

　　頻繁的過充電對蓄電池的損害很大．充電過程和過充電保護是由一種新型的帶脈沖寬度調節(PWM)的混合電路來控制的，以確保對電池的平緩充電。蓄電池的理想最終充電電壓隨著電池溫度的提高而降低．當溫度升高到一定程度時，一個固定的最終充電電壓會使電池持續地過充電，導致無法控制的氣化．溫度跟蹤會在溫度高時降低最終充電電壓，而再溫度低時提高最終充電電壓．電池溫度補償系數的范圍設置在5.0mV／℃.cell。帶集成感應的溫度跟蹤功能在循環和均衡充電時啟動．出于對負載安全的保護，最終充電電壓永遠不會超過（對于24V系統為28.8V，對于12V系統為14.4V）28.8Ｖ（例如，低溫時的均衡充電）。應首先查看蓄電池外表是否清沽．電解液是否溢出過多而形成導電層。然后檢查樁頭與導線有無接觸不良，或搭鐵不良等現象，診斷方法是：斷開電源開關，拆下蓄電池負極接線，將其在極樁上劃擦，若此時有火花產生，說明蓄電池內部有短路，應拆開后進行檢修。

　　電池在循環時，厚度會隨著循環次數增加而增加，但超過50周次以后基本不在增加，一般正常增加量在0.3~0.6mm，鋁殼較為嚴重，此種現象屬于正常電池反應造成。但如果增加殼體厚度或減少內部物料可以適當減輕膨脹現象。

　　由新開發之鉛-鈣-錫合金制成之格子體、結構優良之活物質、高性能之隔離板以及電解液所組成。具有低自放電率以及長達15年之使用壽命等特性。

　　1.3高放電率放電特性

　　采用新材質之隔離板，使用於電池之中具有低阻抗之特性，比傳統式加水型電池更能提供高率放電之能力。

　　1.4經濟形之設計

　　采用新的原材料以及新的設計方式，不必補充水分，不必檢驗硫酸比重，不必均等充電，為水平式裝設，可以重疊安裝降低40～50%安裝空間，節省50%安裝時間并可減少維護之人力。

　　1.6組合方式使用

　　水平安裝之單體電池(singlecell)，各單體電池以串連使用，有足夠電流能承載整體電池組之容量及強度，達到用戶之個別需求。