電動車是用鉛酸電池好,還是用鋰電池好
隨著電池工藝日漸改善，現在電動車一般都是用鉛酸蓄電池，現在很多電動車蓄電池用的有電池，那么鉛酸蓄電池和鋰電池選用哪種好了。
鋰電池的好處是更輕，更小鉛酸電池的好處便宜，且穩定
另外覺得選電動車不光看電池的，還先選品牌和車型，然后看是否可以通配鋰電池和鉛酸蓄電池，這就不用糾結電池了，此處推薦下綠源電動車
國內電動車發展還是很快的，主要受到了政府的大力支持，一方面為了環保事業，一方面為了繞道超車，擺脫國外汽車工業的壟斷。
電動車發展最大局限在于電池技術進步，包括能量密度，壽命和充電速度等
電池能量密度與電動車的續航里程有著直接的關系。鉛酸蓄電池的能量密度大概在40-50wh/kg之間，而磷酸鐵鋰電池能達到150wh/kg，更別說三元電池達到了300wh/kg。所以鉛酸蓄電池在電動車領域作用有限，除了在低速電動車的應用，這主要是由于低速電動車對續航要求不大。
但是要和燃油車的續航里程相比，電池的能量密度起碼要達到500wh/kg以上，這是電池技術提升的一大難點，需要很長的路要走。
壽命很容易理解，燃油車可以用上幾十年，電動車因為電池質量不一，很可能沒幾年就需要更換電池，鑒于電池的高昂成本，選擇一家靠譜的電池廠商很重要。
燃油車幾分鐘就能實現動力補給，而電池最快充電速度大概十幾分鐘，目前只有鈦酸鋰電池才能實現，代價是價格貴，能量密度低…其他類型電池快充往往需要一兩個小時，慢充則需要七八個小時。此外，還存在缺少足夠的充電基礎設施導致充電不便等問題。
總的來說，電動車發展取決于電池技術的進步（也說不定以后會走氫能路線）。其實目前的電動車一定程度上能滿足人的需求了，比如城市公交汽車的電動化，短途物流車的電動化，對于家用乘用車，也不是每天都開個三四百公里的，大不了每天睡覺前充電嘛（像手機一樣…），電費可比油費便宜多了！
鉛酸蓄電池總體來說的話造價比較低，性價比計較高。具體還是是根據個人選擇來選擇用那種電池的電動自行車。
